版纳印象曼景兰古城
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位于西双版纳
傣族自治州景洪市曼景兰古城20栋
版纳印象曼景兰古城
随着国家对旅游业越来越重视，加上国家一带一路战略的影响，云南被定为面向南亚，东南亚的辐射中心，而西双版纳更是连接东南亚的南大门，这样使得版纳的发展会越来越快。
西双版纳是水陆空交通发展的旅游城市。
水路：
依托澜沧江—湄公河，开辟了多条国际水运航道；
陆路：
泛亚铁路，
泛亚铁路的建设主要包括三条主线，
三条铁路的布线几乎贯穿了整个云南最为重要的经济发展地区，
泛亚铁路预计年开通，铁路的开通版纳将成为连接中国与东南亚各国的门户和纽带，去昆明只需2.5小时，去北京10小时，去泰国5小时，去新加坡6小时，泛亚铁路的开通势必会带动整个版纳，整个中国乃至整个东南亚各国的经济发展，并建立以云南西双版纳为中心的东南亚、南亚经济辐射圈，将云南西双版纳打造成一个国际化的都市，为云南进出口贸易经济和其他产业的发展提供基础。
空路：
西双版纳嘎洒国际机场，
是云南省第二个国际机场，
机场等级为4D,已开通国内航线21条，国际航线3条。
一带一路战略的实施进一步更加优化了云南旅游产业发展的交通基础，交通的便利会给西双版纳带来更大的人流，游客的大量增加扩大了版纳旅游业发展的市场空间，保持版纳旅游业的可持续发展，增强版纳的旅游文化和地方吸引力，将旅游业发展与民族文化的传扬和发展相连，促进西双版纳少数民族地区的发展。
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“一带一路”与一“带”一“路”
年，中国首次提出“一带一路”国际战略，而后，此战略经过多轮规划讨论后，在全球吸纳数十个合作国家，全面铺开。成为中国自21世纪以来的最大战略动作。
西双版纳在一带一路西南方向战略中，承担了两大重要的国家级战略。说来也巧，这两个项目的简称，也是一“带”一“路”。一“带”，是指“澜沧江—湄公河合作经济带”，一“路”指的是著名的“泛亚铁路”中线。
“澜沧江—湄公河合作经济带”也被称为“澜沧江—湄公河合作机制”，包含了*治、经济、*事、文化等一系列合作项目。首届“澜沧江—湄公河合作机制”会议，就是在西双版纳景洪市召开。首届会议即提出了一江连六国“同饮一江水，命运紧相连”的合作口号。自此，西双版纳开启了一带一路西南大通道的钥匙。
年开始，西双版纳的两大陆路口岸和水路口岸客货运吞吐量稳步上升，而西双版纳也日益成为国人前往东南亚旅行的中转地。在西双版纳机场，有一半的停机位都归于国际泊位。而因为爆发式增长的旅游人口，西双版纳正在兴建一座新的大型国际机场，将和现有机场一期承担繁忙的空运任务。
和澜沧江上愈加繁忙的河运相辉映的，是“泛亚铁路”的迅速进展。泛亚铁路，是东南亚最重要的国际铁路规划，共分为东、中、西三条线路。而因为多方面的原因，目前中线进展最为顺利，年，西双版纳将结束没有铁路的历史，并且得益于中国高铁技术的大跨越，一跃成为直接联通高铁的城市。未来从昆明坐高铁到西双版纳，只需要2个小时即可到达，比起现在开汽车至少6个小时缩短了3倍时间。
泛亚铁路中，中线因为域内国家老挝、泰国的主体民族泰族与西双版纳主体民族傣族同根同源，所以推进速度很快，进展顺利。最迟年，老挝也将结束没有干线铁路的历史，对于泛亚铁路的通车，老挝国内可谓极为期盼。这个世界上最贫穷的国家之一，迫切需要“中国速度”带他们起飞。近年来，因为两国关系日益升温，加上没有边境、民族、宗教冲突，合作呈现明显的双赢态势，中国商人也大量进入老挝投资办厂，使得老挝经济增速呈现出两位数的增长。而老挝的经济好转，也更好地融入到西双版纳的经济通道中
无与伦比的地理区位
初到西双版纳的人，都能听到一个笑话，开车去老挝缅甸只需要3小时，然而去昆明却需要开一天。云南十八怪中也有“出国要比出省快”的说法，凸显了西双版纳特殊的区位优势。
摊开地图，你会惊奇的发现，西双版纳的地理位置极其优越。从西双版纳出发，与越南首都河内、缅甸首都内比都、老挝首都万象的距离均不超过公里。而南宁到昆明的直线距离就有。而西双版纳距离泰国首都曼谷公里，柬埔寨首都吉隆坡公里。也就是说，从西双版纳到中南半岛五国任何一个首都的路程，都不会超过北京到上海的距离。这样的地理区位，可谓不言而喻
绝佳的地理区位，带来的是各国贸易的集散与中转地。举例来说，柬埔寨的货物如果想进入缅甸，可以选择直接从湄公河运抵西双版纳，然后通过西双版纳的中缅口岸直达缅甸，而不再需要经历多国口岸，层层关卡。而等泛亚铁路修建成功后，由于中国境内采用高标准的高铁建设，会有更多人员以及高价值货物因为时效原因，选择过境中国境内，而不是经历多国的普通铁路，这对于西双版纳来说，也是较大的潜在利好。
西双版纳的地理区位优势，还在其优良的地质环境上。由于地处澜沧江下游，西双版纳在群山环绕中，地质结构优良。据历史记载，西双版纳长达多年没有发生过大规模的自然灾害。泥石流、滑坡、火灾、地震，这些在西南地区常见的灾难，都因为良好的生态与不在主要地震带上的地理区位，远离了美丽的西双版纳。
西双版纳打开中南半岛的钥匙
有同学也许会说，印象中东南亚除了新马泰和越南，其他国家都似乎相当于我国的“贫困县”。如老挝、柬埔寨，基础设施极其落后，缅甸、菲律宾更是地方割据武装与中央*府之间战乱不断。为什么一定要去这些国家投资呢？
这个道理，其实可以从美国和拉美的关系，以及俄罗斯与东欧的关系中，找到一部分答案。一个大国在上升期，如果不能将身边的国家整合起来，为己所用，那么一定会成为自己的绊脚石。美国的后院拉美至今还是他最重要的势力范围，绝不容许外来大国染指，甚至对域内大国巴西也多方面打压。而俄罗斯的前身前苏联曾经在东欧地区一呼百应，然而随着苏联解体，北约甚至将各类武器部署在俄罗斯边境，导致俄罗斯地缘*治环境极差。
所以，建设东南亚其实并不是中国一厢情愿的“送钱”给东南亚国家，而是这些国家急需资金和技术发展，经历了中国的积极投资，当地基础设施建设将迅速赶上我国三四线城市时，就可以连通“中国东盟”经济圈，达到互通互赢互惠互利的目的。
对于西双版纳来说，泛亚铁路中线工程的积极推进，可以说给当地带来了强大的外延空间。原本西双版纳在云南的旅游发展增速就已经名列前茅，国内一线地产商纷纷抢滩西双版纳就是一个证明，某娱乐圈纪委家企业甚至为了表示对西双版纳的重视，连最具战略性的年会都放在了西双版纳开。
西双版纳多民族融洽相处的社会环境，也使得东南亚各国对于与中国合作充满信心。未来，西双版纳将成为中国和东南亚游客共同的中转站。随着中国国力的不断发展，以及对外开放的不断增加，中国和东盟的联系必然将会更加紧密。而泰国与老挝，不同于部分与中国有领土争议的国家，民间对华态度友好，甚至主体民族泰族与中国傣族同源，对华合作前景更为广泛。
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版纳印象
开发商：鼎鑫房地产开发公司
