北京地铁三期规划进行第一次环评公示，作者看到这个消息感到很高兴但也有遗憾！
规划基本情况：《北京市轨道交通第三期建设规划》包含10个建设项目，具体为：7号线三期、11号线二期、14号线三期（西延）、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M线一期、S6线（新城联络线。建设完成后年的千米增加到千米左右。目前国家发展改革委还没有批复。这里讲一下遗憾。12月9日，市规划自然资源委网站对《北京市轨道交通线网规划（年-年）》启动公示，听取公众意见，公示期限30天。
规划线网总规模约公里。
疏解北京站、北京北站长途功能
规划草案提出，服务政治中心方面，提升服务水平，净化地面交通；新增地铁快线廊道，提升办公政务人员出行效率；疏解北京站、北京北站长途功能；围绕轨道站点推动城市更新，提升环境品质。
服务文化中心方面，聚焦两轴地区，并提升文化中心重要节点服务；加强对奥林匹克等文化功能区和沙河等高教园区的服务。
服务国际交往中心方面，优化提高国际交往功能区与机场、铁路枢纽的直达性；加强国际交往承载地本身内外轨道交通服务。
服务科技创新中心方面，利用枢纽提升区域辐射力，实现三城一区与机场直达；提升科技创新三类人群的职住联系服务，提高通勤效率；三城一区内部构建公共交通走廊，加强与骨干轨道线路接驳换乘。
中心城增加线网密度
规划草案提出，根据京津冀区域及北京市城市空间结构，线网按照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，形成“内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局。
中心城区加密度。主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘，实现整体网络服务水平提升，四环以内实现面状服务。
城市副中心搭框架。构建副中心对外廊道，以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展，同时内部形成“环形+放射”网，满足多层次需求。
外围廊道提速度。通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道，多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务，大幅提升出行时效。
环京生活圈促联动。形成1小时功能圈，依需差异化供给，利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。
北部联络线从西到东，联通海淀、昌平和朝阳，串联了中关村科学城、昌平生命园、昌平未来科学城，直达首都国际机场，是名副其实的创新科技之路。并南北向与地铁昌平线、19号线北延、8号线、17号线支、17号线及15号线等多条线路实现换乘，将极大提升北京北部地区轨道交通承载能力，促进北清路沿线周边产业园区发展，进一步利好海淀北部、昌平南部、顺义西部的经济社会发展。
作者的遗憾就在这里国家发改委如果没有批复那就太遗憾了。