▲改造中的南沙河。
▲改造后的南沙河。
南沙河快速路改造和综合治理工程西起滨河东路，东至水峪，单线全长9.5公里。该工程建成投入使用3年多来，受到了市民的交口称赞。作为我市河道流域最早开始的改造工程，其在道路快速化、景观绿化、河道治理等方面，为“八河”治理工程提供了样板。
快速路中通行能力最高
南沙河快速路投入使用后，家住桃园三巷的市民张先生十分高兴。每到节假日、周末，张先生总要回到建设南路南沙河附近父母家中探望。以往，南沙河快速路还未建成时，绕来绕去，既耗费时间，还影响心情。南沙河快速路开通后，沿河而行，一路无信号灯，不到10分钟就到了。
市交警部门经过数据采集、统计、分析，得出结论：南沙河快速路在我市目前已开通的快速路中，通行能力是最高的。投用以来，基本没有出现过堵车现象。
和其他快速路相比，南沙河快速路所在区域位于市区中心，路面仅有两车道，规定时速也仅50公里，且路线依河道设置，弯弯曲曲，基础条件并不如其他快速路，但为什么不堵车呢？建设单位市市*建设开发中心工作人员给出了答案。细心的市民可能会发现，南沙河快速路出口的匝道特别长。人们都知道，道路堵车，很多时候是出口拥堵造成的。把匝道设置长的结果是，车辆在进入或者驶出时，匝道里可以容纳更多的车辆，大家严格按顺序驶入驶出，始终能保持主车道不受太大干扰。另外一个原因是调头桥的设置。交通节目中常常可以看到，高速路上错过出口，有些车辆采取倒车甚至逆行的办法，希望驶入正确的出口。这样做，即使不发生交通事故，也很容易造成堵车。调头桥的设置，很好解决了这一问题。车辆即使错过了出口，也可以很快到达调头桥所在位置，返回后重新驶入正确的出口。南沙河快速路共设置了5座调头桥，这一成功做法被普遍用到了其他河道快速路上。
南沙河快速路与现有街道十字交叉处，全部下穿。这些下穿通道最低处，有的比河道还低。防止降雨积水，是保证这些通道畅通的关键。在工程实施中，建设者共在解放南路、东岗路等地设立了4座泵站，与道路同步建成。每到雨季，这些泵站都会发挥作用。即使是前几天那样的特大暴雨，南沙河快速路下穿通道也没有积水，全线畅通。
新增绿化面积30多万平方米
行驶在快速路上，除了快外，视觉所至，绿意盎然，心情格外舒畅。和改造前相比，完全是两种不同的感觉。
经过治理，南沙河两侧道路，每条道路分别设置了12米、18米宽的绿化带，有些路段甚至更宽。经过3年生长，这些树木已显得高大挺拔、郁郁葱葱。原来一些破旧临建所在的位置，除一部分被修成道路外，有的还被辟为小游园、小公园，种植了花草树木，成为附近居民休闲纳凉、锻炼身体的好去处。
改造前，迎泽公园南门外，有饭店、花圃、收废品的储存场所，环境杂乱、交通不畅。改造后，这里设置了长米的下穿隧道，车辆从下方穿过迎泽公园。隧道上方覆土后，种上了各种植物，南沙河河南、河北近3万平方米的面积，成了公园的一部分。南沙河上采用法国设计师的方案，新建了3座造型优美的景观桥梁，进一步拓展了公园空间。经园林部门统计，南沙河经过治理后，新增城市绿化面积超过了30万平方米。
很多市民还记得，南沙河快速路正式开通那天，道路两侧绿树成林，整个路面黝黑发亮，行车线洁白醒目，没有一点*土沾过“脏”的感觉。这得益于绿化、沥青摊铺两支队伍的紧密协调与配合。一些工地绿化与沥青摊铺各干各的，常常是沥青铺完了，种树的队伍才进场，结果是树木种好了，干净的沥青路面上撒满了*土，即使用水车也很难清理干净。针对这种情况，南沙河改造中，建设单位硬性规定，先完成绿化工程，再摊铺最后一层沥青，保证了市民驶上新通道路后，满目都是“新”的感觉。
建起东山发展“生命线”
城市市*工程建设，道路仅是其中的一部分，水、电、气、暖等与市民日常工作、生活息息相关的基础设施都要同步跟进。
东山地区由于铁路线阻隔，地势较高，长期以来基础设施较为落后。南沙河快速路的修通，拉近了东部居民与城市中心区的距离，也把水、电、气、暖这些必要的生活基础设施送到了家中。
在南沙河快速路下方，首先配备了大口径的雨水、污水管道，雨水入河，污水入厂（处理厂），实现了雨污分流。其他服务类管线也全部按主管线标准敷设，从这里引出支线，源源不断汇入临近的住宅小区、生产单位。有人形象地比喻，过去东山地区的各类管线，像细细的毛细血管，四处蔓延，不成体系不说，还极易中断。有了南沙河快速路上的主干线后，犹如有了动脉，毛细血管的运转也才有了安全保障。
东山地区修建快速路的过程中，工程建设者们充分体现了以人为本的理念。松庄小学紧邻路边，每到上下学高峰期，他们就停止施工，禁止工程车辆运行，组织安全人员维持秩序，以确保全校师生安全出入。这种充满人性化的做法，在其他河道治理中，也得到了很好的运用。
近期热点
太原“创建全国文明城市卡通吉祥物形象”征集大众投票开始啦
北排洪沟：水岸联动河畅路通
摄影：赵世凯米国伟
责编：白伟
版式：魏杰
检查：张佩
本