今天大概是房山线出现了故障，长阳已经堵的不行。排了很多人，但是上不去车。我出地铁的时候，听到有同事还在聊这个事情。
正常的车上不去就算了，居然从篱笆房发车的区间也爆满。在长阳都得挤进去。这在平时是没有的。到了稻田站，更是卖力挤，有一个人还差点挤不进来，人真的太多了，摩肩擦踵。
长阳爆满，堪比沙河地铁站
今天这堵车的模式堪比昌平线沙河站过去的水平了。我在坐昌平线好几年，体会很深。疫情以前的昌平线沙河站就是这样，要想进地铁，你得往回走两站。比如我要去西二旗，本来是应该在沙河上车的，四站就到了。但是人太多，不得不从沙河高教园上车，甚至是南邵上车才行，要不然根本挤不进去地铁。从年开始，出现了到朱辛庄、到东关等好多种区间车，这才缓解了拥堵。基本上在沙河等一两趟车也就上去了。
今天长阳就和过去沙河似的，真是人多啊。
北京南边人口正在增加
我一直说，其实现在人口已经有南移的趋势，只是北边人太多，所以还不算凸显。等到17号、19号、8号、16号这些地铁都全线贯通了，就能看的更清楚。在南边住北边上班将不是不可能的。因为南边租金或者房价真的比北边低呀。其实这些地铁之所以这么设计，本身就是照顾现实，知道北边产业多，但是北边太多了得南移，南移就得打通轨道交通，让人觉得南边和北边一样方便才行。再加上城南行动已经好几轮了，城南的环境和交通已经有了很大改善。
要素流通，交通先行，这在什么时候都适用。没有交通，那就要差点意思。
14号线年底全线通车，丽泽商务区进入快车道
14号线不是南北走向，是西南东北走向，连接到朝阳。14号线目前还剩下最后一段，今年年底就能通车了。通车之后，就成了丽泽商务区第一条地铁。
其实说14号线主要就是要说丽泽商务区，因为这里未来是五站换乘，可以说是北京的一个大动脉，延伸辐射范围很广。串联起了整个北京的重要工作区域节点。丽泽商务区对于南部的发展起着至关重要的作用。
从14号线开通开始，可以说丽泽商务区的轨道交通也就进入了快车道。现在这边已经聚集了一部分企业，将来交通通达，更是会聚集更多人口和产业。
我的看法
综合来看，南部正在崛起，人口也在南移，房山新城成为了重要的人口承载区域。但是目前房山仅有这么一条地铁，已经出现了拥堵情况。相信未来房山还会完善其他路网，不一定是轨道交通，会增加通达性，只是这就需要时间了。如果住在房山，现在别无他法，只能忍受不断增加的人口和拥挤的地铁。