由于年底要开通5条地铁线，不少板块的热度又开始提升，于是在上一期专题，小2带大家重温了建设路。不少网友反应，6号线的开通只是对建设路打了一个擦边球，并没有真正意义上地打通建设路板块。
但是，与建设路相邻的杉板桥，同样是开通地铁，8号线却是直直地穿过了区域内。
杉板桥板块，西起二环，向东辐射至二仙桥路，北承建设南路，南抵崔家店。都说“一方河水滋养一方天地”，但似乎杉板桥板块并未因此“得宠”，在沙河沿岸，与之相邻的建设路片区早已将它远远甩于身后。
彼时，杉板桥四处还遍布着老旧小区、旧工厂，在老成都人心中，杉板桥是“城中村”般的存在，是铁塔厂、川棉厂、热电厂等东区的老厂代名词。
01
拆迁十余年，各大房企争相入驻
年2月，沙河成华段的拆迁工程和相关配套工程建设全面启动，房屋拆迁约.38万平方米，大部分被拆迁的房屋便是杉板桥老东郊的企业厂房。
随着铁塔厂、川药厂等企业的外迁，以及老旧棚户区拆迁工作的推进，杉板桥片区腾出了大量的建设用地。到了年，杉板桥终于迎来了品牌开发商入驻。
年，杉板桥1号、14号共占地约.5亩地块举行拍卖，拍卖会当天吸引了包括保利、中海、九龙仓、吉宝等品牌开发商，最后被保利地产以楼面地价元/平米、18.03亿元总价竞得。
这是杉板桥片区首次迎来品牌开发商入驻。该地块如今呈现为“保利康桥”住宅区，也是被业内人士吹捧的“亚洲十大湾区豪宅”之一。如今，该楼盘的二手房均价在元/平米。
此后杉板桥开始接连拿地，招商、万科、龙湖、蓝光等相继入驻。杉板桥也在挣扎中奋起直追。
值得注意的是，板块内的铁塔厂地块在年曾因商业比例太高而遭遇流拍，直至年，被龙湖以元/平米拿下，如今8号线顺势而过，更印证了龙湖当年的眼光和胆识。
02
商业体量大，趋于饱和
开发商的相继拿地，带来的是源源不断的商业进驻，年之前，板块内除了少量的住宅底商之外，购物需求仅以东郊记忆作支撑，但东郊记忆的业态以文旅为主，不足以担起大任。
此后，成华区在这里大力招商，建设投产的速度开始加快。
如今，板块内万科天荟城市广场、龙湖滨江天街、招商花园城等商业体一一呈现。
值得一提的是，以成华大道为对称轴，龙湖滨江天街、万科城市广场两大商业的“近身肉搏”，万科叫“天荟城市广场”，却主打街区式商业；而龙湖名为“滨江天街”，则是典型的以shoppingmall为核心的综合体。
成华大道虽然是地理上天然的分界，但如果双方各有特色，亦是对成都城东商业的一次重塑。毕竟，综合体+街区的成功，在此前成都市中心IFS+太古里得到过印证。
一个路口的两大商业，竞争和共生，受益的终是城市发展和周边住户。至此来看，杉板桥板块的商业配套完全不用担心，也非常值得期待，只是需要一个迭代提升的过程。
03
“肠梗阻”被贯通，交通路网全面发展
在众多知名地产品牌入驻、商业可期的同时，杉板桥板块的道路交通也在同步发展。
曾经，交通的复杂和混乱是阻碍杉板桥、崔家店等板块发展的一大原因。二仙桥东路、成华大道、成南高速、崔家店路、杉板桥路等5条道路交汇路口为“成都最纠结的五岔路口”。
年，十里店五岔路口启动道路整改，由杉板桥路通往成南立交方向的下穿打通，二仙桥路往崔家店方向也架设了高架跨线桥。
年地铁4号线二期与7号线相继通车，并可与成都北站、南站、东站等多个交通枢纽进行串联。加上中环路、三环路、成洛大道、成华大道等，双地铁+纵横的道路，崔家店板块建立起立体的交通路网，通达性非常高。
目前，地铁8号线一期工程也正在建设中，经过杉板桥板块的站点包括：杉板桥路站、东郊记忆站以及理工大学站，预计在年年底通车。
交通路网的全面发展，原本闭塞的杉板桥，也将顺势而起。
04
板块内次新房较多，二手房均价不敌建设路
据贝壳网数据显示，目前，杉板桥（链家作业大区为东郊记忆）目前的二手房均价为元/平米，相比建设路元/平米的均价，还有些微的落差。但是杉板桥的挂牌量和成交量是相对较高的。
板块内目前有万科金色华府、招商中央华城、保利康桥、蓝光雍锦阁等品牌次新房，其中，保利康桥和蓝光雍锦阁的二手房均价相对较高。其次是以红枫岭为首的安置小区，体量相对较大。目前，区域内还没有完全拆迁完毕，因此，在杉板桥及崔家店仍然有不少亟待开发的土地。
尽管二手房价不敌建设路，但我们可以看到，不少人对于杉板桥未来的期待。上一期的专题中，小2看到这样一则留言：
的确，用发展的眼光看问题，建设路更多的是醇熟的商业配置，老成都的烟火气，而作为主城2.5环的杉板桥，仍然有大量商业入驻，还有诸多为开发的土地，实属不易。未来，在8号线的相继开通下，也将引发下一个爆发点。
从受挤压到左右逢源，从商业崛起到地铁开通，杉板桥片区将会超越建设路。小2认为，2.5环这个在夹击中生长的板块，也是时候爆发了。
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注：文中数据均来自贝壳网，部分图片源于网络，如侵删。